CBR250RR 開発進捗状況

CBR250RRの新商品開発を進めています。

現在試作が完了したのは下記3点です。

・ライセンスホルダー

・バックステップ

・エンジンガード

現在試作中は下記の商品です。

・スイングアーム

・前後キャリパーサポート

・トップブリッジ

ライセンスホルダーはリニューアルしました。

車体とナンバープレートを連結するプレートは10mmの板厚から切削したアルミビレットプレートを採用。 ナンバーの角度は道路運送車両法の保安基準に適合する（40°）です。 専用の小型LEDナンバー灯が付属するので、スタイリッシュにリア周りを演出することができます。 予価29,700円（税込） ※専用ナンバー灯付属 ※リフレクター付属 ※一部配線の加工が必要です

・エンジンガード

フレームに装着するタイプのスライダー。
装着した際に車体イメージに合うようにジュラコン部をデザインし、取り付け部を覆うように専用アルミプレートを配置しました。
※ボルトオン装着可能（カウルなどの加工は必要ありません。）

整備性も考慮し、オイルフィラーキャップも取り外し可能です。

・バックステップ

ツーリングからサーキットまで対応するバックステップキット

可変機構を設けているので、ライディングシチュエーション、体格に合わせてセットできます。 可変寸法（純正比） 40mmバック　40mmアップ 40mmバック　50mmアップ 50mmバック　40mmアップ 50mmバック　50mmアップ 試作が終了したので、ライディングテストを行っていきます。

ステップバーは強力なグリップ力を実現。

5軸加工機にて1本ずつ加工しています。

クイックシフター有/無どちらも装着可能です。

随時進捗状況を報告していきます。

 

YZF-R7 デモ車動画

YZF-R7デモ車の動画が完成しました。

車両には下記パーツが装着されてます。

・ビレットトップブリッジ　←クリックで商品ページへ

・フロントアクスルスライダー　←クリックで商品ページへ

・サイドスライダー　←クリックで商品ページへ

・ビレットバックステップ　←クリックで商品ページへ

・ビレットライセンスホルダー　←クリックで商品ページへ

下記サムネイル画像をクリックするとYou Tubeに飛びます。

 

Z900RS 新型スイングアーム完成

 HP変更に伴い更新を休止してましたが、今後は情報発信の場として更新していきます。

早速ですが表題の新型スイングアームが完成しました。

パイプは75mm✕35mmの新型目の字断面を新規製作しました。

第一弾はZ900RSになります。

サイレンサーで隠れてしまうので、外した状態はこちらです。

もちろん販売中のキャリパーサポートも同時装着可能です。

アクスルシャフトは純正を仕様します。

表面処理は通常はバフ仕様になり、オプションでセラコート仕様も選択可能です。

バフ仕様はこまめに手入れしなければなりませんが、この美しさが特徴です。

コマの色はブラックアルマイト仕様と、ハードアルマイト仕様になります。

スタビ有り/なしのラインナップになりますが、まずはスタビ有りから販売開始になります。

受注、販売時期は追ってアップさせていただきます。

（現在の予定だと5月末発表になります）

もうしばらくお待ち下さい。

ZX-25R 開発状況

ZX-25Rの試作が完了しました。

・トップブリッジ

純正の形状から大幅に形状変更しました。

大きな特徴は3次元切削された形状です。

真上から見ただけだとわかりませんが、高低差を切削で表現してます。

純正キーシリンダーもそのまま装着可能です。

・ライセンスホルダー

ギルドデザインの定番商品のライセンスホルダーです。

オリジナルLEDナンバー灯を採用してますのでスタイリッシュになります。

後方からの視認性を妨げることが無いように各部品を配置してます。

連結プレートはガンメタのアルマイト処理を採用しました。

・バックステップ

こちらはシルバーアルマイト処理です。

（ブラック仕様もラインナップに加えます）

左側です。

・フックプレート

タイダウンを引っ掛けたり、荷掛けフックとして使用できます。

また、バックステップに変更した際に踵がタンデムホルダーに干渉するのを防ぎます。

（左右兼用です）

・シフトガイド

確実なシフトチェンジをサポートします。

軸受け部にはドライブッシュを使用しました。

・フロントスライダー

転倒した際にフォーク、キャリパーなどの損傷を防ぎます。

またアルミのベースには溝が設けてあり、スタンドで保持することもできます。

※アクスルシャフトに貫通する仕組みのため、ホイール交換はできません。

ホイールの清掃、点検、ウォーマーを巻く際に役立ちます。

地面とのクリアランスも十分確保できます。

・リアアクスルスライダー

車体にマッチングする形状で設計しました。

チェーンアジャスターを純正品と交換し取り付ける構造です。

・サイドスライダー

カウルから飛び出す構造なので、違和感がないようにしつつも、効果をきっちり果たせる形状、構造にしました。

発売時期、価格は追ってWEB、ブログで案内させていただきます。

宜しくお願いいたします。

 

ZX-25R 開発状況 No,2

ZX-25Rの開発進捗状況です。

ラインセンスホルダーが完成しました。

弊社のライセンスホルダーの特徴は2点です。

・ベースプレート（車体側）とナンバーを繋ぐプレートにビレットプレートを採用

・オリジナルLEDナンバー灯を使用することによりコンパクトなリア周りを演出

製品版の連結プレートはガンメタのアルマイト処理になります。

剛性と造形美

コンパクトなリア周りになります。

そしてバックステップです。

ポジションなどに関しては前回の記事を御覧ください。

大型のヒールプレートを採用することにより、ニーグリップがしやすく車体を思い切って操る事ができます。（商品版はヒールプレート上部にGILDdesignのロゴが入ります）

ステップバーは旋盤、5軸加工機で製作したハイグリップタイプです。

靴底に食いつくようになっているので踏み込みやすくなっています。

ストリートで使う場合は雨などの天候でもグリップしてくれます。

シフトリンクの内側についているのがシフトガイドです。

シフトスピンドルのしなりを抑える機構になってます。

確実なチェンジ操作を実現してくれます。

転倒時のシフトスピンドルの破損の低減もします。

まだ試作はできあがってませんが・・・

・トップブリッジ

・フレームスライダー

・アクスルスライダー

が来週試作予定です。